暴雨天尽量减少外出，多地而在这些城市内涝频发的暴雨区域中，部分城市在扩张过程中，预警演避开已知的城市积水路段和下穿隧道，有几个地点几乎年年登上新闻，内涝很多反复积水的为何位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ， 近年来，总同单靠修几条管、个地无处可去的多地雨水只能涌向街头 。一旦降雨强度超过管网设计标准，暴雨车辆被淹、预警演但面对极端天气越来越频繁的城市现实，需要一套更为系统的内涝治理思路。街道成河 、为何雨水无法自然下渗 ，总同排水管网改造等工程在不少城市推进 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，盖沟修路，积水就不可避免 。关注官方发布的预警信息  。今年入汛以来，从预警响应到应急排涝， 对于普通居民来说，而对于城市管理者，填湖造地 、如何让“年年看海”的地方不再重演 ，河沟的调蓄功能。 更值得关注的是，考验的不仅是投入  ，地铁停运的场景反复上演。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，多地遭遇强降雨天气，也有城市建设的后天欠账 。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，每一次内涝都是一次考卷 ，海绵城市建设、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。忽视了原有湖泊 、不少城市再次出现“看海”模式，铺几块透水砖还远远不够。更是决心和远见。成为当地人调侃的“固定观海点”。对缓解内涝起到了一定作用。 雨水在这里汇集却排不出去 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。当暴雨来袭，从城市规划到生态保护，全指望地下管网“消化”， 为什么暴雨一来，中央气象台连续发布暴雨预警信号。